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鐵馬風狂飆！悠閒於世賢路林蔭大道！自行車運動風氣在嘉義市政府推動下，一到假日，市區或郊外都可看到全家踩著單車，悠遊在嘉義市漫騎，形成一股悠閒風。嘉義市忠孝路、世賢路寬敞的林蔭大道，綠地空間大，市府交通處規劃自行車道，讓民眾騎乘自行車可以倘佯在綠意中。世賢路是嘉義市重要的外環道路，寬達90米，為八線車道大馬路兩側另有寬闊的綠帶森林，自行車道就在這林間蜿蜒穿梭。 沿著世賢路向前挺進，就算汽車在外頭開的再快，自行車騎士們也絲毫不受影響。世賢路自行車道每一段都有不同的風景，各有一番景緻。道路除了水泥地之外還有磚塊地，不同的地形也是樂趣之一哦! 騎累了想休息，也規劃有停放自行車的貼心設計哦。景點建造： 民國97年
嘉遊鐵馬道數位虛擬導覽平台鐵馬風正炙！快來嘉油鐵馬道加油！嘉油鐵馬道係為利用閒置的中油舊鐵道修築，於嘉義市世賢路四段中油廠區旁設為起點，途經美源、光路、獅子、紅瓦厝里等四里，以及嘉義水上鄉三和、下寮、回歸等三村。到達北回歸線站天文廣場，全長3500公尺，規劃成為自行車專用道暨景觀綠廊步道，以增進嘉義市的休閒與觀光資源。新規劃的景觀綠帶，係在原有鐵道兩側鋪設各2公尺寬的自行車道，並依沿線的地形與水文，分別設置休憩涼亭、濕地生態、荷花池，車道旁栽植中株與小株喬木、高與矮灌木，並於重要道路交叉口架設入口花廊，充分滿足生態、美學、觀光暨休閒之多功能需求。嘉油鐵馬道其前身屬「嘉義化學工場」的一環，其特殊的歷史背景，為台灣稀有的產業遺構，更屬珍貴的人文景觀資源。嘉義市政府透過精心的規劃，重新賦予舊鐵道的新生命，將之建構成為自行車專用道，以及民眾踏遊走賞步道，並透過市民投票，命名為「嘉油鐵馬道」。其全程貫穿都市、鄉村與田園，景觀優雅宜人、環境親切友善，深具旅遊魅力，是一個值得闔家觀光休閒賞玩的好去處。．「嘉義化學工場」歷史小百科嘉義化學工場於日治時期昭和13年(西元1938年)由台灣拓殖株式會社創立，以蕃薯簽做原料，製造生產丁醇、丙醇、乙醇，為當時全世界最大的發酵式丁醇專業工廠，昭和17年(西元1942年)闢築專用鐵道與縱貫鐵路本線連接 。利用丁醇製造異辛烷，可做為航空汽油之用，在第二次世界大戰時，嘉義化學工場成為日本重要的秘密燃料基地，其生產的溶劑，經由專用鐵道運往貫鐵道，再運至高雄港，裝船轉送到日本。景點建造： 民國97年4月12日
嘉義巿文化推動源頭嘉義市政府文化局前身為市立文化中心，於八十二年二月二十七日正式開始啟用。位於西區的世賢圖書館是利用市地重劃基金興建，為文化中心西區分館。文化中心現有博物館、圖書館、音樂廳等三棟建物，加上美麗精緻的庭園、整個文化園區佔地五千多坪。博物館地下室為嘉義市交趾陶館，一至四樓設有各類展覽室。圖書館規劃有閱覽室、視聽室、書庫。音樂廳配置專用座椅，可容 1113 席，舞台布幕以國油畫大師林玉山作品「蓮池」為圖案，使用綢緞以手工編織。音樂廳北側水池，在日據時代配合阿里山鐵路運輸，做為浸貯木材之用，又名「杉池」，當時池旁植樹，濃蔭蔽天，垂釣林下，悠然自得，「檜沼垂綸」曾為諸羅八景之一。
全國五大創意文化園區之一嘉義舊酒廠位於嘉義火車站旁，其因為是台灣最早生產高粱酒的酒廠，故嘉義有「白酒故鄉」的稱號。西元1916年日本人赤司初太郎在此創建大正製酒株式會社嘉義工場，到了大正11年（1922年）時因為實施專賣制度，工場被徵收，嘉義工場改隸屬專賣局臺南支局。臺灣光復，國民政府延續專賣制度，民國46年改稱為「臺灣省菸酒公賣局嘉義分局嘉義酒廠」。嘉義酒廠於1982年遷往民雄工業區，搬遷後，留下大量生產機具及相關設備，包括洗瓶機、儲酒桶、酒瓶輸送帶、煙囪、高粱米儲存槽與秤重器等，都是相當珍貴的製酒文化見證，其中，有七幢建物被列為市定古蹟，而曾經高達五十三公尺的鍋爐煙囪更是嘉義市早期的地標之一，現況由文化部辦理修復再利用工程於西元2013年整修完成，規劃為嘉義文化創意產業園區。文化部全國五大創意文化園區中，最被寄予厚望的一處即是嘉義文化創意產業園區。因為園區位於嘉義市商業與地理精華區，在文化歷史脈絡的發展中，可謂嘉義市文化設施帶的起點，結合菸酒公賣局嘉義分局（市定古蹟），向北串連嘉義火車站（市定古蹟）、鐵道倉庫藝術村、文化中心、檜意森活村、營林俱樂部（市定古蹟）、阿里山入口門戶北門驛（市定古蹟）及獄政博物館（國定古蹟），串連成一條閃亮的嘉義文化珍珠，而嘉義創意文化創意產業園區正是其中最大、最閃亮的一顆。
市中心最佳的戶外表演場所中正公園原為平埔洪雅族的諸羅山社公署所在地，清領時期闢為外教場，日治時代創建為公會堂，當時有全台灣最大可容納一千多人的餐廳。二戰後改為中山堂，並闢為康樂區，附設球場及圖書館，『康樂暮鼓』曾為嘉義八景之一，公園的面積雖不大，園內林立的名人雕像群為其特色，其中以素有嘉義媽祖婆之稱許故市長世賢雕像最為聞名。中正公園於民國78年（西元1989年）完工，園內設露天音樂台，造型採露天拱型開放式，舞台面寬2000公分，深度1670公分，共配置六百個座位，地下室還有演員化妝室，另設有地下收費停車場，貼心的為您解決停車的壓力，為市中心最佳的戶外表演場所。公園內小型展示館作為藝文展場，時常舉辦藝文活動，充滿朝氣與歡樂，景緻及設施都充滿了人文藝術風情，尤其夜間燈火通明，更別具有歐式藝術氣息。
※注意：自106年5月1日起休館中嘉大植物園之半圓球型溫室，展示強調原生森林與溪流濱岸意象的植物群落。溫室周邊景觀有台灣重要樹木標本園，恆春、蘭嶼植物區及水生生態池植物區與旱生植物區等主題。溫室內設有仿岩山而成之瀑布植物區，上有一道瀑布由八米高的岩壁洩流而下，其產生的水氣，恰可提供岩壁上蘭花及蕨類植物生長所需濕潤環境，形成自然生態。溫室內有12米高之毛柿與銀葉樹及多種熱帶與亞熱帶之樹種，如鐵樹、楓港柿、象牙數及軟毛柿等；另有蘇鐵、台灣紅豆杉、台灣油杉與蘭嶼羅和松等樹種，營造出亞熱帶地區多樣性之生態景觀。在台灣重要標園則有台灣重要樹種，屬裸子植物者有台灣杉、五葉松、台灣油杉、台灣肖楠；闊葉樹部分則有牛樟、烏心石、台灣櫸與恆春楊梅。水生植物區是由生態池及網室兩部分所組成，生態池主要以營造本地原生池沼生態區之景象。網室內有台灣水塘意象，及珍貴食蟲植物；另有水缽方式呈現之特殊水生植物。
生生不息的綠色聚集－樹木園設置於明治41年(1908)的樹木園，面積約8.6公頃，坐落於嘉義公園東北側，其原為橡膠的苗木生產與試驗地，後改為熱帶經濟樹種之栽植試驗區，原屬熱帶經濟樹種之栽植試驗地，其後以母樹園之形態經營，隸屬於農委會林業試驗所。因其為林業試驗所，又因嘉義為北回歸線經過區，故進行各項熱帶暨副熱帶造林試驗，早期引進巴西橡膠樹、印度紫壇、黑板樹、南洋各地經濟樹種，如桃花心木等百餘種，採用一樹種之群狀栽植方式，而無系統分區之規劃。目前園內栽植之樹木有一百四十種，分屬於四十七科一百零七屬，如著名的桃花心木、肯氐南洋杉、黑板樹、巴西橡膠樹...等。歷經百年歲月，園區內群樹挺拔林立，自然樸實中充分呈現林場的幽靜氣息，實為嘉義市區內重要的【休閒綠地】，屬台灣極為珍貴的「都會區植物園」，具有自然保育、學術研究、教學參觀、休閒遊憩等多功能，是悠遊「植物世界」的最佳景點。園區內有一座極為古樸的「林場風清」嘉義八景之一的石碑，訴說本園享有的美譽，蒼鬱的林蔭下，小徑蜿蜒，林蔭蒼鬱，情人椅錯落，時有拍攝婚紗的人擺款弄姿，來此做森林浴的遊客更是絡繹不絕，沒有世俗的喧囂，只有喜愛大自然的同好者與大自然的風聲鳥語，交織出動人樂章。
美嘉義－嘉義百年公園！嘉義百年公園面積約268000平方公尺，園內古木參天，涼亭水榭，假山魚池，曲徑通幽，因為利用自然山水，風景雅緻，可謂逍遙勝地。內有史蹟資料館、射日塔、孔廟、福康安紀念碑、震災紀念碑等史蹟，為民眾休閒遊憩的最佳場所。嘉義百年公園擁有豐富而罕見的文史寶藏，可以看出多族群、多朝代的文化特色，值得親近踏遊，細細品味。此外，位在公園東北側的林業、農業兩試驗分所，場中遍植多種熱帶植物，濃蔭逐暑，綠葉搖風，亦值得順道一遊。．歷史小百科景點建造：創立於日治時代明治43年(1910)四百年來，台灣歷經原住民、荷蘭、鄭氏、清領、日本人以至國民政府等權力更迭，諸羅(嘉義之古名)位居南北戰略要津，直接受到多元的衝擊，遺留許多史蹟史料，譬如原住民(平埔族)祭壇遺址，荷蘭人建構的王田，乾隆皇帝御製滿漢雙文合壁的石碑，嘉慶年間的水師大砲，全台首座地震紀念碑，日治時代神社的附屬館所，十九世紀初由美國製造的阿里山蒸氣火車頭，以及國民政府轉進台灣之後的一江山陣亡將士紀念碑‧‧‧等，都散佈在嘉義公園內。
嘉義市劉厝里百年大榕樹，樹齡推估約200年，座落在嘉義市劉厝里公墓附近，被尊稱為萬靈公的老鳥榕，樹形自然略似一把大雨傘。目前萬靈公廟香火鼎盛，焚香膜拜人群絡繹不絕，有求必應，在民國六十六年冬天成立萬靈公廟管理委員會，由陳金鐘老先生擔任主任委員，積極募款籌措基金，並整理附近環境，重新規劃建築，設有八角亭、魚池、長春俱樂部及鋪設柏油道路等設施，並有義工擔任整理服務等工作，使老榕樹環境煥然一新，前市長張博雅女士視察時冊封為「諸羅鳥榕王」。諸羅鳥榕王，非常壯觀，樹冠幅面積已約有一千多平方公尺，側枝個個堅立挺拔，筆直的枝條支撐主幹繼續往旁生長，在政府與居民的努力照顧下蓬勃發展，營造出一個蔽蔭遮陽的涼爽之地外，更提供適合兒童遊玩的器材，讓此地成為老少咸宜的好場所。
「鷺橋跨浪」－昔日的諸羅八景之一每次下過大雨之後，溪水暴漲，兩岸波濤洶湧，就好像萬馬奔騰一樣，非常壯觀，所以「鷺橋跨浪」，就成為二戰後初期（民國37年）所評定的諸羅八景之一了。白鷺橋在建成之後，不但便利了兩岸居民的交通，也逐漸成為嘉義市通往阿里山交通的主要橋樑，行人車輛來往急速的增加。．「軍輝橋」橋名的由來後來白鷺橋在民國四十八年八月七日的大水災中（俗稱八七水災），被洪水沖毀了。然後由當時駐防的國軍官兵擔任重建的工作，最後終於在民國四十九年完工通車，當時為了紀念、感念國軍官兵的辛勞，才將「白鷺橋」改名為「軍輝橋」，這就是軍輝橋橋名的由來。參考資料：嘉義縣志－卷一土地誌嘉義市文獻第八期－八掌溪義渡碑區簡介．歷史小百科．於昭和八年(1933年)的時候（此時為日治時期），由嘉義市役所在這裡新建了一座水泥橋，全長有五百多尺，高七丈多，兩旁設有欄杆，而且橋身全都漆成白灰色的，遠遠看去，就好像是一群白鷺排列成行，一列列排列整齊的飛過水面一樣，所以當時這座橋就叫做「白鷺橋」（又叫過鷺橋）。景點建造：原水泥橋已沖毀，今為軍輝橋
全家大小都能極限運動！港坪運動公園其名為「市立運動公園」，但由於位在港坪里，因此又稱港坪運動公園。成立以來由於使用率高，其占地 85,000 平方公尺，可容納人數為 3,200 人，其場地經整建規劃後，已增有網球場、籃球場、足球場、溜冰場、兒童遊戲場等，新建的設施有極限運動場、 120個停車位的停車場、木球場、槌球場等。新建的極限運動場設施包括站立台、滑行平台、斜坡道、半圓形斜坡道、階梯道、曲道等。其中一大設施特色為「極限運動設施」，為了因應年輕朋友喜愛的直排輪運動，前市長陳麗貞特別指示新建，但為了使用的安全與普遍性，滑行平台、曲道等設施都以普通級的難度為標準，在興建過程中，對於整體安全性，均與建築師再來的協調以及討論，讓新建的極限運動設施不要太過專業與高難度，以免設施僅能供少數選手級人士使用，所有設施應以普遍級與低難度設施為主，其貼心的設計也使得港坪運動公園列入全台合適從事直排輪運動的去處。
晚霓虹－行嘉吊橋「行嘉吊橋」顧名思義，即為通過嘉義市的一個吊橋，其為2007年為了方便兩岸學童、居民的通學、往來，由全國知名的何明德行善團出錢出力，興建連接興安里與興村里的吊橋。行嘉吊橋擁有一個長達3.1公里為種植台灣欒樹的自行車道，南側則是興仁段的河濱運動公園及親水公園；加上興村段上之河堤生態步道、生態花園及慈玄宮的宗教木雕藝術，到處象徵著嘉義市南區生態休閒空間正逐漸成形。目前嘉義市府為了帶動地方觀光，於是於橋上加裝夜間霓虹燈照明，讓夜幕下的吊橋，在黑夜中似繫戴著長長、閃閃發光的夜明珠項鍊般，格外顯著璀璨耀眼，以不同的夜晚魅力，成為都市藍帶的美麗地標。．歷史小百科行嘉吊橋是嘉義何明德行善團興建之第330座橋且是迄今所興建橋樑中長度最長的，其興建款及人力完全由該團獨自完成。橋於2006年11月 26日動工，2007年9月23日完工，總計歷時10個月，全長297公尺、高33.2公尺、寬1.65公尺，是座雙跨三墩的吊橋，為行人行走安全及避免強風致橋身晃動，施工時在橋上鋪設鋼樑和支撐步道木板，兩側設置木造的高低扶手及鋼架底座；另為增加吊橋的穩定度，橋面下兩側特別安裝蜈蚣腳鋼索加以固定。
全台獨一無二的景觀，連夸父都追不上的射日塔！【射日塔】為最具代表性的嘉義市新地標，在嘉義公園內，民眾只要仰頭看，便能看見一朵巨型豔紫荊花，與藍天相輝映，豔紫荊花為嘉義市巿花，就這樣的透過射日塔照射開來，充分顯示嘉義市花之美！在這座以嘉義市市花為斜頂的圓型建築，原所在地是舊忠烈祠原址，高度 62 公尺的射日塔，爬到第十，十一最高樓層處，可360度眺望諸羅全景，山城美色盡收眼底。入口處有象徵台灣守護神的雲豹銅雕一對，塔的底層是【忠烈祠】，烈士牌位以白色大理石雕成，供民眾參拜。二樓以上為射日塔，為了改變民眾對舊有忠烈祠的刻板印象，這棟建築不論內外都有極大的突破，注入更多人文藝術氣息。
位於嘉義製材所旁的嘉義市立博物館成立於2004年，設立時是嘉義地區唯一一座具規模的綜合型多功能博物館，展示內容以嘉義的地質及化石等自然景觀為主題。2018年閉館進行展示更新，重新定位為嘉義市的「城市博物館」，以「嘉義人關心嘉義事，異鄉人探索嘉義市」的新宗旨，展示嘉義市文化特色、市民歷史與生活記憶，自許成為一座屬於城市與市民的博物館。 重新自我定為「城市博物館」的嘉義市立博物館，以全新的空間與內容，讓觀眾重新看待嘉義這座城市，在一樓設有「探索嘉園」兒童廳，讓兒童從遊戲中體驗城市歷史；二樓則是「展望諸羅」常設展，透過展覽，看見嘉義、看見歷史、看見未來、看見自己；三樓則是「建築上搬戲—來聽廟尪仔講古」交趾陶館，以館中館形式呈現嘉義特色工藝交趾陶。開放時間：週二至週日09：00至17：00
全台唯一的交趾陶特色館，位於阿里山鐵路北門驛對面的文化中心。嘉義是交趾陶的故鄉，日本稱之為「嘉義燒」，交趾陶的藝師大都在嘉義學藝。台灣民間簡稱交趾陶為「交趾」、「交趾尪仔」、「交趾仔」，早期多應用在寺廟建築裝飾，其傳統題材以漁、樵、耕、讀等人物為中心，搭配蟲魚鳥獸、花草器物及戲文場景，主從分明，畫面和諧。
嘉義車庫園區日治時期舊名「北門修理工場」，原址設於1910年10月平地段通車時的北門機關庫，隨著鐵路的施工陸續擴充，才於大正元年(西元1912年)正式啟用，主要工作為建造修理阿里山鐵路各式機車、客車、貨車，迄今已逾百年歷史。從阿里山通車以來，修理工廠一直是維修的大本營，雖說當年火車購自美國，但北門修理工廠當年編置一兩百人，維修、改裝、製造樣樣功力高強，零件損壞自己手工打造，外鍋爐、蒸汽引擎也能自產，阿里山檜木車廂也是修理廠的經典傑作之一，許多珍貴阿里山退休火車，目前也是保存在北門修理工廠。 民國82年8月23日，北門修理工廠發生一場大火燒掉木造廠房，部份老火車也付諸一炬。現今部份修理工廠建築已經更新，少數較珍貴的車輛，則停放在車庫裡保存。為了讓民眾可以參觀這個饒富歷史意義的所在地，民國94年起改名為嘉義車庫園區。嘉義車庫園區阿里山林業鐵路列車的停靠基地，也是火車迷們訪嘉朝聖的大型火車生態博物園區，來此可近距離觸摸阿里山林業鐵路退役的各式蒸汽火車、柴油機車、動力客車、客貨車廂，和日治時期日本皇太子上阿里山所搭乘的檜木車廂，一窺阿里山鐵路百年縮影。
前身是嘉義市最早的火力發電廠，也是嘉義市第一座鋼骨鋼筋混凝土(SRC) 構造建築，於1913年完工，是臺早期運用新式建築技術建造，為罕見的挑高大跨距建築；目前此歷史建築係整建再利用做為木雕展示空間。
阿里山森林鐵路起點為嘉義市北門驛，因此稱為阿里山入口門戶；早期阿里山森林鐵路運送下山的木材聚集於嘉義市，促使北門驛周邊木材行及製材工廠生意的蓬勃，形成當時繁榮景象，也帶動附近商業發展。當時周邊所建築的日式房舍，建材皆使用檜木，是日式建築的一大特色，也是阿里山林業發展的歷史見證。檜意森活村營運範圍以林森東路兩側的園區範圍為主，整個園區占地面積3.4公頃，北邊即是現今「一心二葉館」坐落的區域，早期為日籍基層職員的宿舍群，而南方一帶則是高級職等的官舍。 檜町在越過一甲子以上的歲月洗禮之後，以日式傳統工法以及盡可能的原材料進行修復，目前保留下來29棟木構造歷史建築。歷經四年的整建，始得重現當年檜村的風華。這裡不僅是台灣最早的林業村，也是保存最完整、範圍最廣之日式官舍建築群。市定古蹟營林俱樂部，大約興建於1914年間，屬於當時臺灣總督府營林局的休閒娛樂場所。建築風格仿造歐洲17世紀英國都鐸式建築，室內面積約有75坪。1946年曾作為林管處禮堂，1948年改為忠孝幼稚園，1984年由法務部調查局嘉義縣調查站借用辦公，至1987年歸還，爾後挪為林務局單身員工宿舍。如今名列嘉義市定古蹟，承載林業歷史的記憶。由一心二葉館轉型的「森‧Market」與全台超過100個品牌與農會合作，在館內提供由產地直送的優質良品，更與超過40年的農業樂活雜誌鄉間小路合作，從精采的農人故事中，找到感動消費者的農產精品，並將利用策展的方式，將鄉間小路的內容作為布展的素材，在消費者進入一心二葉館之後，將先看到由雜誌內容立體化的布展內容，這樣的展示方式讓消費者更進一步的與農產品產生共鳴，創造被土地感動的經驗！
月桃，對公司創辦人何勇魏先生有很深刻的意義，在民國40幾年，他未上學之前即砍月桃賣錢;月桃整株都可被應用，葉子可作為包粽子及食材，並可萃取成加工的材料;葉鞘可做為繩索的材料，早年漁民做魚網的材料，花可以做為食品香料;種子又叫為土砂仁，是做仁丹的主要原料;塊根亦可做為食品香料及漢藥材等…月桃有很強的生命力，再壞的環境亦能生長，不論鄉峭壁、在海邊都可看到它的蹤影，它整株都有被創造利用的價值，就像我們台灣人一樣落地生根，聰明勤奮有智慧，只是缺少被發現而已。隨著科技的進步，利用CO2超臨界萃取技術發現月桃有多種寶貴成分，華實公司累積30餘年日用品及保養品的開發能力，投資超臨界、水萃及10000級無塵室生產研發設備，並與嘉義大學、嘉南藥理科技大學、嘉創中心、財團法人金屬中心等單位產學合作，開發月桃系列產口或應用各種本土特色植物的產品，並進而讓民眾認識這些特色植物生態故事，將創新經濟導入生活，建立健康、永續、樂活的生活型態，月桃故事館因而誕生。
景點建造：始設：康熙年間，或更早的年代嘉南平原主要河川之一！台灣河川流短水急，行旅常需舟渡救濟，八掌溪是重要的水路運輸線，渡口甚多，其中最繁忙與重要的渡口在彌陀寺旁，相傳是在康熙54年，諸羅知縣周鍾瑄號召捐款，於渡口編筏濟人。八掌溪(古名八獎溪)是嘉南平原主要河川之一，早期無法搭建長橋，在彌陀寺旁設渡口供舟筏渡溪，現仍保存有1847年刻製的「八獎溪義渡碑」，此種與環境相匹配的義渡碑，在台灣極為珍貴罕見。八掌溪位於朴子溪以南、 急 水溪以北，流經嘉義縣番路鄉、中埔鄉、水上鄉、太保市、鹿草鄉、義竹鄉、布袋鎮、嘉義市及台南市的北門區、鹽水區、學甲區、後壁區、白河區，最後在嘉義縣的好美村出海，注入台灣海峽。八掌溪在洪水時期的流量達到每秒鐘一千八百立方公尺左右的水量，但是到枯水期時，卻只有每秒鐘 0.4立方公尺的流量，水量的變化可說是非常大。八掌溪在夏、秋洪水氾濫的時期，溪水暴漲，當時住在八掌溪兩岸的居民，交通便受到阻礙，無法通行。兩岸的居民必須要靠竹筏渡過溪水，才能通行於兩岸。當時居民便在八掌溪的沿岸設立了五處渡口，供竹筏停靠及居民上下岸。義渡之設置，在台灣早期交通路線之選定及城市發展，均有其重要意義。八獎溪義渡對來往嘉義市的商旅，貿易運輸，乃至嘉義地區的經濟繁榮，大有助益，遺留的義渡碑，正可為歷史做見證。